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河钢物流黄骅港公司实现“双过半”,再创 “新纪录”

日期:2020-07-09 16:02来源:综合办公室

  今年上半年,河钢物流黄骅港公司认真贯彻集团拓市场、调结构的安排部署,扎实推进股份公司关于物流公司要用好“三大资源”提升创效能力的具体要求,克服疫情防控、行业竞争加剧,以及环保压力等多重困难,单月吞吐量首次突破160万吨大关,再创新纪录。上半年完成吞吐量831.87万吨,接卸船舶225艘,生产经营任务实现“双过半”。

  把握行业特点,抓住物流供应链的两头,用好区位优势,布局南北两线,拓展市场份额。为提高黄骅港码头吞吐量,提升创效能力,公司明确了沿物流供应链流向寻找货源的路子,千方百计调整品种结构,增加高附加值货种占比。首先,黄骅港公司充实培训市场经营人员,调整了薪酬分配机制,打造一支专业化经营队伍;其次,锁定下游市场,按照货源、物流流向的区域分布,形成南北两线的市场格局,即:南线重点关注武安、聊城、安阳、长治等地铝厂、钢厂产业聚集地;北线调研开发阳泉、和顺、吕梁、邢台、鄂尔多斯等氧化铝、有色矿和煤炭产业聚集地。设立邯郸武安和山西和顺两个业务联络点;第三,沿两线走向调研和分析市场,对接客户。先后联络走访100多家钢铁、氧化铝、煤炭、焦炭、兰炭的生产企业;分析研判北京路局、太原局、神华朔黄铁路、邯黄铁路、阳涉铁路、国铁等多家铁路公司,汽运物流企业,对沿线铁路场站、物流园区、运输公司、物流条件进行综合论证,与此同时,开发供应链的上游市场,与多家外贸进口商交流合作,对上游品种供应商,海运市场、国外货源产地进行了深入了解;初步形成了市场轮廓。上半年,黄骅港公司吞吐量连续6个月大幅提升,外贸业务量591.29万吨,占比71%,高附加值货种占比95.6%,均创历史新高。

推行“差异化”市场策略,采取“个性化”营销方式,形成特色市场和稳固的战略高端客户群。受地理位置和航道影响,黄骅港公司码头泊位仅能承载12.5万吨级船舶,和其他深水港口相比,市场和物流成本均不具备优势。为提升市场竞争力,黄骅港公司在深度分析市场和自身条件后,根据码头能力船型选择,最终确定了进口铁矿、外贸铝矾土和铁运电煤、焦煤等货种为公司主营货种。其中,黄骅港公司今年上半年铝矾土实现过港276.67万吨,铁矿石吞吐量392.58万吨,煤炭104.65万吨,黄骅港公司已成为了环渤海湾第二大铝矾土现货基地和最大的小品种矿现货交易市场。

在战略客户选择上,持续巩固与长期战略型高端客户的合作关系,提高客户粘合度,对原有数十家客户进行筛选,从中选取了中铝、宝钢、首钢、国电投、冀中能源等货源相对稳定,行业影响力大的国企、央企作为战略合作伙伴,形成了稳定的高端客户群,确保实现了老客户合作稳定,新客户业务上量,高端战略客户吞吐量占比高达76%。契合客户船舶大型化趋势,重点开发Cape级船舶减载靠泊业务,上半年单船平均载重3.75万吨,实现17.5万吨级Cape船减载6条,均创历史最好水平。

  融入客户端供应链体系,提供系统化物流解决方案,以及更优质、更便捷的运输服务,降低物流成本,赢得更多回头客。一是针对不同客户需求,打造个性化多式联运组合,打通了数条海、铁、陆联运通道,利用邯黄铁路、朔黄铁路、沧港铁路、国铁互联互通优势,最大限度减低物流成本。二是抓住京津冀“公转铁”环保政策的有利时机,把握国家对物流行业的扶植政策,利用与北京局、太原局战略合作优势,享受更多铁运优惠政策,铁路运费、短倒费等物流成本降低10%以上,上半年累计为客户节约运费千万元以上。三是将港口物流、临港贸易、运输配送和船货代服务融为一体,实现物流总承包,形成稳定的客户市场,持续增加客户粘性和忠诚度。

调整运输结构,铁路已经成为码头集疏港主要手段。一是发挥港口对晋、冀、鲁、豫经济腹地辐射带动作用,使矿石火车量激增;二是利用邯黄铁路、朔黄铁路、国铁的流向优势,实现了邯钢进口矿和钢材、山西的铝矾土和煤炭重去重回的铁路钟摆式运输;三是集中力量重点开发晋、陕、蒙货源“火车焦煤”,停止汽车电煤集港;四是拓展新品种,开发了火车和汽车集装箱业务,实现了内蒙的兰炭、焦炭的海、铁、路联运。通过上述措施,铁运比由去年火运量的不足5%猛增到现在的45%,上半年,火车集疏港达1041列、共计326.23万吨。

 从码头自身能力和条件出发,解决制约增量提效的堵点和难点问题,给生产经营创造条件。针对外贸量剧增的情况,通过强化与“一关三检”等政府部门协调,实现了口岸开放和海关监管区扩容改造,为外贸增量创造了条件。提高作业效率,减少滞期费,降低物流成本,提升竞争力。集结生产系统力量加班加点打歼灭战,一是提高码头门机装卸效率、设备完好率,9万吨船、17万吨减载Cape船由72小时下降到60小时,创同行业较高水平;二是控制集疏港量,提高火车、汽车装卸车作业率和水平,降低火车汽车在场地的停时,日汽运疏港量最高可达1500车,单日火车装卸达9列,停时压缩到2.5小时以内,日集疏港量达6万吨以上,均创近几年来最好水平。三是优化场地,合理去库存,加快物料周转,库存从260万峰值下降到180万吨以内;四是持续强化与政府等相关部门的沟通协调,实现多部门“联合登轮、一次办清”,多次创造4个泊位停靠5条7万吨级以上船舶的记录。打好生产组合拳,滞期船舶大幅度下降,为客户节省大量外汇滞期费,得到客户广泛赞誉和一致好评,回头客增多。

疫情防控不放松。外防输入,重点是大量外轮和数千辆长途车司机。公司联合检验检疫和边防部门严控外籍船员下船、要求大车司机电子签票,有效切断病毒输入途径;内防传染,内部强化疫情防控调度管控,全员实行“全封闭式”管理,建立联防联控机制,顺利实现了疫情防控“零感染、零输入、零传播”的总体目标,并被集团公司和渤海新区政府评为疫情防控和复工复产先进单位,为公司安全生产和创效发展提供了坚实保障。



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